Программа создания
межконтинентального тяжелого амфибийного экраноплана «БРИКС», перспективного
семейства экранопланов и других транспортных средств меньшей размерности для
ускоренной перевозки грузов и пассажиров по маршруту Роттердам-Мурманск-Владивосток-Мумбай-Кейптаун-
Буэнос-Айрес.
Тарасов Юрий Иванович, д.э.н.
ЭКРАНОПЛАН «БРИКС-RA 00132»
На сегодняшний день определилась тенденция
глобального экономического развития, вектор которого смещается в Юго-Восточную
Азию и Азиатско-тихоокеанский регион, северное побережье Индийского океана и восточное
бразильское побережье Латинской Америки. Это есть географический базис развития
БРИКС, а для России - освоение и юридическое закрепление Северного Морского
Пути (СМП).
Россия - первая страна, которая освоила
проектирование, строительство и успешно эксплуатировала такой инновационный вид
транспорта как экранопланы. Распад СССР помешал закрепить своё мировое
лидерство и полноценное создание прорывной отрасли экранопланостроения.
Обширные гидросети - акватория РФ
позволяет создать высокоскоростной амфибийный флот гражданского и военного
назначения со всесезонной эксплуатацией. СМП послужит основным базисом
Международного сотрудничества БРИКС. Предлагаемый проект не только укрепит и
расширит содружество БРИКС, но и принесёт существенную экономическую выгоду
государствам-участникам за счёт снижения времени и стоимости перевозки
40-футовых контейнеров, позволит осваивать, разрабатывать и перерабатывать
большую группу полезных ископаемых и биоресурсов, создаст современную
многофункциональную инфраструктуру, которая на большом протяжении соединит
множество стран для торгово-экономического и туристического содружества.
По нашему мнению, - это один из
перспективных путей укрепления связей и активного политического и
географического влияния БРИКС. Почему мы выбрали именно экранопланы? Да только
по той простой причине, что именно этот новый вид транспорта эффективен по
скорости, вдвое снижает расход топлива по сравнению с самолётом такой же массы
за счёт эффекта динамической воздушной подушки, возникающей между крылом и
различными поверхностями, что и вызывает экранный эффект.
Необходимо указать на неоспоримые
преимущества и перспективы экранопланостроения:
- амфибийность - универсальное передвижение
по твёрдой поверхности, по воде и в воздухе;
- всесезонность;
- отсутствие дорогостоящей инфраструктуры,
выход экраноплана на берег для погрузки- разгрузки;
- малое удельное давление на опорную
поверхность позволяет сохранить экологию тундры и др.,
- меньшие эксплуатационные расходы;
- амфибийность позволяет оптимизировать
маршрут, уменьшая время и стоимость доставки;
- обеспечивает перевозку большого количества
людей на время чрезвычайных и военных
ситуаций;
- большая дальность полёта позволяет
эксплуатацию в трансатлантическом режиме;
- возможность строить семейства экранопланов
разной размерности, минимизирующих доставку грузов различного веса;
- автономность эксплуатации;
- поисково-спасательные работы при
наводнениях, бедствиях во льдах, спасения космонавтов.
Российская Федерация на сегодняшний день
имеет большой опыт научно- технических изысканий, производства и эксплуатации
данного типа транспортных средств и располагает штатом высококвалифицированных
специалистов в данной области, материаловедении, двигателестроении и
безопасности полётов.
Экраноплан «БРИКС» способен в течение
15-20 часов пересечь Тихий океан, 6-8 часов- Атлантический, способен брать на
борт более 4000 т. груза и пассажиров, двигаться со скоростью 400-600 км/ч. Для
такого типа экраноплана не требуется строительства специальных взлетно-посадочных
полос, он также способен выходить самостоятельно на берег для загрузки грузов и
посадки пассажиров.
Экраноплан «БРИКС», как перспективное
высокотехнологичное транспортное средство конкурентоспособно по одновременным
показателям высокой скорости перевозки и значительным массам перевозимых
грузов. Экраноплан «БРИКС» имеет грузоподъёмность 4026 т. и вмещает 132 сорокафутовых
морских контейнера. Данное преимущество особенно актуально и выгодно для
перевозки на значительные расстояния быстро портящихся продуктов, товаров с
дорогим жизненным циклом и эвакуации большого количества людей при техногенных
и других видах катастроф. Государства БРИКС должны иметь такой флот для
обеспечения безопасности своих граждан и при экстренной переброске военных
подразделений.
Данная программа предполагает
международное сотрудничество. Для улучшения материальных условий жизни
российских граждан и освоения территорий мы предлагаем сгустить логистических
сетку РФ. Это даст:
1. Сокращение
времени доставки до потребителя необходимых продуктов для кооперации и другого
производства;
2. Повысит
оперативность эвакуации на время «Ч»;
3. Даст радость
человеческого общения и знакомства с просторами необъятного Отечества и другими
дружественными странами;
4. Будет
способствовать освоению и переработке полезных ископаемых вдоль логистического
базиса БРИКС;
5. Успешно
сопроводит строительство и создание инфраструктуры, закрепит юрисдикцию РФ на
СМП, как международный системообразующий логистический базис БРИКС;
6. Решение
демографических проблем прибрежных районов Крайнего Севера, Сибири и Дальнего
Востока;
7. Северное
побережье РФ имеет разветвлённую гидрографию (акватория Северной Двины, Вычегды,
Печоры, Оби, Енисея, Лены, Ангары, Амура, озера-внутреннего моря Байкал,
Охотского моря, Сахалина, Камчатки, Приморья, Чёрного, Каспийского, Азовского
морей, Волги и др. гидрообъектов). Большинство крупных рек имеет ориентацию
юг-север с устьями выхода в океанские побережья. Это создаёт дополнительные
транспортные преимущества для создания логистических региональных сетей
перпендикулярных основному базису СМП. В данном случае предполагается создание
семейства экранопланов меньшей грузоподъемности, дирижаблей, судов на воздушной
подушке, аэросаней.
8. Создание
инфраструктуры неотъемлемо от строительства современных грузо-пассажирских
хабов. Национальная стратегия России в части развития СМП привязана к
логистическому базису Мурманск-Владивосток. Мурманск соединён с Роттердамом, а
Владивосток с Сингапуром, именно эти логистические центры лидируют не только в
нефтепереработке, но и в международных контейнерных перевозках.
9. При обсуждении
Проекта необходимо определить плановые проценты национальных стандартов
качества жизни, близкие к мировым. Для России может быть перспективным
одновременное внедрение экономических стандартов для развития российской, а
потом и глобальной финансово-родовой модели. Такая модель должна носить
национальные традиции духовно-нравственного, культурного развития традиций и
крепких связей рода. Род, как укрупнённый наследник института семьи должен
стать структурной ячейкой общества - государственным фракталом. Оптимизация
системообразующих факторов должна базироваться на естественных климато -
географических условиях и издержках производства, процессах интеграции и
глобализации.
Проект имеет все основания стать мировым
диалогом цивилизаций на подготовленной геополитической основе влияния
содружества БРИКС.
